北京日报客户端记者发现，自今年5月20日就开始“沉默”的ofo小黄车微信公众号突然于8月21日发布了一条推广文，名为《耗时1个月整理的英语资源！一次性全部分享给你，手慢无！》，这篇为英语机构推出的“广告”一小时阅读量迅速突破了10万+。

然而，人们的关注点似乎“跑偏”，留言全部围绕着ofo展开，以至于公众号小编只能特意把英语机构人士的解释语置顶。评论区里点赞最多的一条留言是：“ofo挺住，我的押金就会有希望。”还有很多网友在为ofo加油表示“好久没看到小黄了，顶住”，并惊讶的表示“还活着吗、能坚持半年不”等等。不难看出，经历了用户集体退押金、倒闭传闻、法定代表人遭遇限制出境后，ofo小黄车似乎还在低调的活着。

之前，人们对于ofo小黄车的记忆，被一堆有关钱的负面新闻包裹：数百名用户“狙击”ofo北京总部，集体要求退押金；退押金的用户达到了近1600万等待退押金，按照押金99元/人来计算，这笔金额已经超10亿元；ofo代工厂的欠款没有结清……投资者已无意帮助填补这一窟窿，ofo只能自己收拾残局，用全力出售广告位等方法把潜在资源变现。此后，人们对于ofo的记忆随着街头越来越少的小黄车开始淡漠，少数用户偶尔在街头看到小黄车，还会骑一骑。

另据一组来自北京交通委公布的数据显示，2019年上半年，ofo的日骑行量为20.2万次，日周转率0.7，相比摩拜单车的85.1万次、小蓝单车的51.3次有一定差距，但也已出乎那些认为“ofo已死”的人的意料。车辆数上，ofo目前在北京的车辆还有12.09万辆，摩拜单车的数字则是18.07万，小蓝和哈啰分别是5.87万和2.43万。